1 块体
标号：石材标号是以边长为20 CM 的立方体试件在浸水饱和状态下的抗压极限强度表示，以KGF/ CM2 计。如200 号石材其试件抗压极限强度即200 KGF/ CM2 。当采用边长为7. 07 CM 或5 CM 的立方体试件时，其抗压极限强度应分别乘以0. 85 或0. 80 的换算系数。《铁路混凝土及砌石工程施工规范》（TBJ210 86）作此规定。由于石材的力学指标资料较缺乏系统性，相关规范中规定的换算系数很不一致。如国家标准《砖石结构设计规范》（GBJ373）中，若以边长为20 CM 的立方体试件为标准试件，则边长为0. 7 CM 或0. 5 CM 的立方体试件的换算系数的约为0. 7 或0. 6。铁路工程常用的石材标号为200、300、400、500、600、700 和800。
混凝土砌块标号与混凝土标号含义相同，铁路工程混凝土砌块通常采用的标号为150、200、250 和300。
强度等级：石材强度等级是以边长为70 MM 的立方体试件在浸水饱和状态下的抗压极限强度表示，以MPA计，并冠以代号MU。如MU40 的石材，其试件的抗压极限强度为40 MPA 。当采用边长为200 MM、150 MM、100 MM或50 MM 的非标准立方体试件时，其抗压极限强度应分别乘以1. 43 、1. 28、1. 14 或0. 86 的换算系数。《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》（TB10210 97）即作此规定。这也是与现行国家标准
《砌体结构设计规范》（GBJ388）一致的。铁路工程常用的石材强度等级为MU30、MU40、MU50、MU60、MU70、MU80 和MU100。
混凝土砌块强度与混凝土强度的含义相同，但表示其强度的符号应采用块体的代号“MU”，而不应采用混凝土的代号“C”。铁路工程常用的混凝土砌体强度等级应为MU15、MU20、MU25 和MU30。
标号与强度等级：采用边长为200 MM的立方体试件所测得的抗压极限强度是石材标号，换算为边长70 MM立方体试件的抗压极限强度（可用乘以换算系数1. 43 的方法求得此值） 则是石材的强度等级。因此可近似认为：石材标号×1. 43 强度等级。如采用边长为200 MM的立方体试件测得石材抗压极限强度为200 KGF/ CM2 ，则该石材标号为200 号；其强度等级需换算为边长为70 MM 的立方体试件的抗压极限强度，即200 KGF/ CM2 （20 MPA） ×1. 43 28. 6 MPA ，强度等级为MU28. 6。在实际工作中选择石材的最低强度时，可近似认为200 号相当于MU30、400 号相当于MU60 ；若将300 号以MU30 替代，其石材强度显然不足。虽然砌体结构的强度与砌块的强度不是线性比例关系，还与砂浆的强度有关，但也应引起足够重视。总之，石材标号与其强度等级的比值可视为1∶1. 43 。
2 水泥砂浆
标号：水泥砂浆标号是以边长为7. 07 CM 的立方体试件，在标准条件下养护28 D 的抗压极限强度表示，以KGF/ CM2 计。如200 号水泥砂浆其试件抗压极限强度为200 KGF/ CM2 。铁路工程常用水泥砂浆标号为50 、75 、100、150、200。《铁路混凝土及砌石工程施工规范》（TBJ210 86） 即作此规定。
强度等级：水泥砂浆强度等级是以边长为70. 7 MM 的立方体试件在标准条件下养护28
D 的抗压极限强度表示，以MPA 计，并冠以代号M。如M20 的水泥砂浆，其试件抗压极限强度为20 MPA 。铁路工程常用水泥砂浆强度等级为M5 、M7. 5、M10、M15、M20。《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》（TB10210 97）作此规定，与有关国家标准的规定相一致。铁路砌体工程中所用的砂浆强度等级要求：主体工程不得小于M10 ，一般工程不得小于M5。
标号与强度等级：由于水泥砂浆是用作砌筑工程中的胶结料，其实际强度指标离散性较大，较缺乏统计方面的资料，且由于包括试件尺寸在内的强度试验方法没有变化，所以一般可认为50 号相当于M5 级、75 号相当于M7. 5 级，其余类推，两者存在一一对应关系