镀锌钢管上怎么氟碳漆

一、基层要求

1、表面无污染、无浮尘、无粘附物；

2、表面须牢固、不得有裂缝或起壳，平整度≤ 2 毫米；

二、基面处理

1、镀锌管打磨：用电动角磨机，打磨镀锌层表面，要求达到 St2 等级要求，以

增加附着力和增强防腐性能。

2、镀锌管碱洗：用碱性处理剂除去基材表面油污，使基材表面无油渍。

三、氟碳底漆喷涂

1、检查基材表面是否符合要求，基材表面需清洁、干燥、平整、牢固、无油脂

和锈蚀等，有问题之处需及时修补；

2、在干燥的基材上，喷涂氟碳底漆，氟碳底漆喷涂两遍。

3、要求喷涂均匀，不漏喷，颜色保持均匀一致，不出现发花现象，刮大风及雨

水天气不可施工。

4、打磨可采用 280 目或 360 目水磨砂纸，注意不可将涂膜磨穿；

5、打磨完毕需把粉尘处理干净。

6、氟碳漆底漆喷涂完后，需达到：颜色均匀，光泽均匀，涂膜表面光滑，无粉

尘等。

四、氟碳面漆喷涂

1、底漆必须完全干燥，表面不得有粉尘等杂物；

2、施工配比，主漆：固化剂：稀释剂＝ 10:1:3 ；

3、氟碳漆调配后用 100 目纱网过滤，稀释剂在放置过程中应不停搅拌，避免沉

淀；

4、氟碳面漆喷涂两遍；

5施工时应考虑实际环境和人员安排等情况，将基面尽可能喷厚一些；

6需做好安全防护措施；

7喷涂均匀，无不平等现象出现。

五、氟碳罩光清漆喷涂

1、 罩光清漆待面漆完全干燥后再喷涂；

2、 喷涂需均匀，无漏喷，无流挂等现象；

3、喷涂完毕后，漆膜手感细腻，光泽度良好，颜色均匀及观感舒适。

六、清理卫生

1、 对污染地方位置进行清理，注意保护其他物品，彻底清理杂物等；

2、 对生活区及库存区进行清洁，恢复原样。

镀锌管喷涂氟碳漆，基面处理很重要，后面之工序和平常钢管，钢结构氟碳漆

喷涂大体相似

直接涂在上面。
氟碳涂料在钢材领域的应用最早出现在彩钢板上，安装在厂房和仓库的顶部，由于它经久耐用，安装方便，色彩绚丽，很快在全球流行开来。全球钢结构建筑及产品领域的巨头——巴特勒，她所承接的彩钢板业务和建筑桥梁钢结构业务几乎都采用氟碳涂料涂层。上海浦东国际机场屋顶就采用氟碳涂料涂装的彩钢板。在道路桥梁建设领域，对所有钢材的防腐要求都很高。据世界一些国家的统计，每年总腐蚀损失可占国民经济总产值（GDP）的2%-4%，美国与钢筋锈蚀有关的损失可占总腐蚀损失的40%，仅桥梁腐蚀破坏就占总腐蚀损失的20%。因此，2000年以后设计或改造的重点桥梁90%都指定用氟碳涂料进行涂装保护。例1：重庆嘉陵江大桥的钢梁，由于受酸雨影响，每年必须除锈和油漆一次，每次花费几十万元，从1993年使用氟碳涂料至1999年的6年时间里，涂膜完好，只有轻微的失光；例2：上海的卢浦大桥，造型美观，设计独特，一度曾是上海人民的骄傲，但是由于没使用氟碳涂料，正式使用还不到一年，桥面以大面积出现雨垢，严重影响了桥梁的整体美观。例3：采用上海衡峰FUVIT-B氟碳涂装系统的重庆大佛寺长江大桥，已使用2年多，钢梁和桥面都完好如初。
在建筑领域，尤其是高档建筑和厂房建筑，钢结构开始大量使用。为了保持长期的使用安全和美观，减少清洁和维护的费用，大部分设计师在设计时在外墙面和钢结构表面都指定使用氟碳涂料。成功案例有：采用上海衡峰FUVIT-ST系统的上海科技城、浦东国际机场、虹口体育场、上海虹桥机场，至今仍颜色绚丽、熠熠生辉。
在高架天线和电视塔的钢结构领域，氟碳涂料仍不可缺少。中国每年花在钢塔桅更新上的直接费用在千万以上，中央直属电台年平均金属防护费用约占总维护费用的10%，个别工程采用了氟碳涂料的耐候钢，其涂层费用约占钢结构造价的10%-25%，每年节约维修费用约10%。10年节约的费用可再建一座同样高塔。

镀锌管上面需要打磨除油污，然后喷涂一遍云铁底漆或丙烯酸中涂，局部修补原子灰然后打磨平整喷涂面漆