沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工。雨季施工时必须切实做好路面排水。
在设计高速公路沥青面层时，应考虑一层不透水或透水性很 小。全面考虑沥青路面的早期裂缝的出现。这样会大大降低路表 水的下渗。
路面结构排水设计 从理论上讲，流入或渗入路面结掏中的水沿着基层表面向低 处流。由于底面层一般为空隙率较大的粗粒式沥青碎石或沥青混 凝土。实际进入面层结构中的水是沿着基层表面在这些空隙中流 动，并向外排出。因此，采取以下措施：
一是在干净的表面上设置 封层，将基层封起来，避免直接受到水冲刷的同时，也形成一个光 滑的界面，以利水的排泄。
二是在护轮带或路缘石的底部应问隔 一定距离设置碎石垫层，以利于沿基层表面顺利排出。
三是高填 沥青路面结构渗水一种是面层结构采用的是开级配或半开 级配。由于没计孔隙率较大，而层结构始终处于渗水状态；另一种 是面层结构尽管是密级配，但在刚刚建成通车时，因面层材料的 不均匀和局部部位的轻微离析，面层结构中仍可能存在较大的空 隙，雨水会顺着空隙渗入。 沥青面层裂缝处漏水：有些结构由于防冻设计达不到要求， 就会产生横向的温度裂缝，雨水则通过这些裂缝进入到内部。 玉扳 手网提供建筑一站式服 务。
施工期间的局部积水。在沥青面层施工期间，在纵坡接近或 为零的路段及基层不平整的低洼处，由于水未及时清除即摊铺路 面，使该处的基层表面和沥青面层长期处于浸水或潮湿状态。 当雨水进入沥青面层或基层的空隙和裂缝中，如果排泄不畅 就会使这些空隙和裂缝中充满了自由水，在行车荷载作用下，自 由水变或了有压水，而向四周冲击，将基层表面和空隙中的细料 冲下来并随水带走；同时行车荷载的瞬问消失，又使得有压水变 成自由水，冲击作用即刻消失，水流马上慢下来，细料在冲出一段 距离后停下来井在此沉淀，占据了此处空隙或裂缝中的空间，这 就是雨水对基层的冲刷过程。如果基层的空隙或裂缝一直延伸到 路基，则该冲刷作用也将会对路基产生同样的影响。
沥 青路面的防水工作必须从设计、施工、养护各个环节中严格控制， 才能达到好的效果，真正达到设计的预期效果。
摘自沥青路面防水措施浅谈 谭飞