桥梁支座的位移量在设计时就要确定。
例如：设两桥墩之间的长度回为l，桥梁合拢温答差与使用时绝对最大温差为t（根据地方历史资料查询），钢筋混凝土的线膨胀系数为a，则这两墩之间梁的最大理论位移量为vl*t*a/2；
而在真正设计中，除了理论计算的v之外，还要考虑桥墩变形（纵向）和桥墩竖向沉降、桥面车辆荷载制动力（同时几辆车集体刹车）、混凝土收缩、徐变等影响，所以设计值应当是v±deta（这个deta前面是有正负号的，因为还有反方向的，如温度降低的因素存在）。
因为支座顶面与梁底面是紧密连接的，如果支座不设位移量，那么支座就很容易损坏，就起不到支座功能的效果了。