对于这种情况，个人还是建议楼主再等等。 之所以让楼主等，是因为个人觉得五菱宏光s和宝骏730这类有微车升级而来车型，算不上真正的MPV，更多适合用于商业运输，尤其在舒适性上这两款车较欧尚也由此差距，别的不说就以衡量汽车舒适性的最核心指标NVH为例。目前业界公认的车内噪音主要来源于发动机噪音、风躁、胎噪，下面我们就对比一下：
发动机噪音，五菱宏光作为由传统微车升级而来的小型MPV，由于采用前置后驱动力布局，导致不仅传动效率低，传动噪音也更大。长安欧尚采用了前置前驱的主流轿车动力布局，不仅具有操控好、结构简单、减少尾部占用空间等优点，传动噪音也更容易控制。而且在发动机噪音抑制上，欧尚搭载的全新1.5L自然吸气发动机在静音方面做了多项处理，从源头上降低了发动机噪音。欧尚的怠速噪音值仅为39分贝，而同类车型大都在40分贝以上。欧尚还采取了一系列的发动机隔音措施，有效隔绝了发动机噪音通过各种渠道传递入驾驶室内。欧尚在发动机盖下还粘贴了一种高级的复合隔吸声材料，既可吸收和隔绝大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的震动。
高速风噪音抑制方面，五菱宏光和宝骏730为了节约研发成本，并没有进行真正有效降低风阻进行昂贵的风洞实验，只是通过电脑模拟仿真以“猜”的方式对车身进行优化，这往往导致实车的风阻和风噪值都偏高，大幅降低了乘坐舒适性。欧尚在产品研发初期就在上海地面交通工具风洞中心进行了一系列的风洞实验，优化欧尚外形，减少高速行驶时的风阻，有效降低风噪。相比轿车的风阻系数（一般在0.3-0.4之间），MPV车型因为较大且方正的身材吃亏不少，而长安欧尚的风阻系数则仅为0.334，其低风阻、低风噪的优势可见一斑。
胎噪方面，虽然五菱宏光和宝骏730两车使用的轮胎都是以静音为主，但是尺寸和扁平比的不同还是会对噪音有影响，其中宝骏在整个轮拱内覆盖了塑料隔音，而五菱宏光的轮拱内只有一半覆盖了塑料隔音，而且两车底盘都没有任何护板来减小底盘的风躁，也没有提升空气动力学的设计，除了风噪和发动机噪声外，五菱宏光的胎噪以及传动轴噪声非常恼人。
而在胎噪的抑制上，长安欧尚通过装配舒适型轮胎，在车门、轮弧上方部位、翼子板及底盘贴附隔音材料等一系列措施，有效降低了胎噪。欧尚还在车体地板平面贴附有复合阻尼胶，进一步吸收来自底盘下方、轮胎、路面的振动噪声。
单就这几方面，欧尚就完胜五菱宏光s和宝骏730，更令人心动的看媒体目前预估的欧尚上市的价格很可能就在8万左右，我觉得同样的预算为何不买一辆真MPV 好东西，值得等！