“三线三站”六项工程据石家庄市副市长蒋洪江介绍，石家庄铁路建设工程是国家中长期铁路网规划的重要组成部分，是国家“十一五”期间铁路重点工程之一。该工程自2004年开始谋划，经多方案论证，最终确定了石家庄铁路枢纽“客进货出、客货分流、穿城入地、客站南移”的总体改造原则，在各方面的全力争取下，得以落地实施。据了解，这项工程主要包括京石客运专线市域段、石太客运专线直通线、铁路货运系统外迁线、石家庄新客站、永壁货运编组站和石家庄铁路客运北站改扩建等“三线三站”六项工程。蒋洪江介绍，新客站则位于槐安路与南二环之间，按两场设计，车站规模为13台24线，建筑面积10万平方米。新客站周围8.5平方公里的范围将被进行综合规划，在这一区域内，将建设集铁路客运、长途客运、轨道交通、公共交通于一体的大型综合交通枢纽。 京石客运专线市域段工程 长64.5公里，其中入地段长5200米、宽41.2米、高12.5米，最大埋深22.5米。线路沿既有京广铁路西侧引入石家庄枢纽，上跨滹沱河、石太高速公路后，于柳辛庄北上跨既有铁路，沿京广铁路东侧并行向南，跨北二环路后至义堂路入地，由槐中路出地，进入新客站后穿东良政继续向南。 石太客运专线直通线工程 长28.7公里，自铜冶镇北永壁南向东穿行，平行京广客运专线向北，进入新客站。 铁路货运系统 外迁线工程 长45.65公里，自正定至柳林铺折向西，沿石太高速公路北侧向西敷设，向南转至大宋地方铁路，并行于大宋铁路至南新城，接石太铁路联络线向南，跨槐安路、西三环向南接入新建的永壁编组站，向东穿东良政接入平南站。 新客站工程 位于槐安路与南二环之间，按两场设计，车站规模为13台24线，建筑面积10万平方米。 永壁货运编组站工程 位于石铜公路与西二环之间，永壁和北降壁村南，莲花营和岗上村北。 石家庄铁路客运北站 改扩建工程 对现有石家庄铁路客运北站站台等设施实施改扩建，扩大规模，提升档次，同时东延石太客运专线。 答案补充 拆迁补偿铁路建设征地拆迁办法出台在昨日的动员大会上，由石家庄市政府组织国土、建设、石家庄铁路建设工程指挥部办公室等部门制定的《石家庄市铁路建设工程征地拆迁暂行办法》正式下发，石市将依据国家和省市有关政策规定，本着“依法行政、和谐拆迁、促进工作、维护稳定”的原则，对拆迁进行安置补偿。■集体土地安置补偿： 市区内按区片价补偿征收集体土地的，参照近年来石市大型工程惯例做法，市区内按区片价执行。各县（市）征用土地补偿费为被占土地前三年平均年产值的10倍，安置补助费为被占土地前三年平均年产值的6倍。征收集体土地的青苗补偿费和地上附着物补偿，按市政府《关于征收集体土地青苗和地上建筑物附着物补偿标准》（石政办［2007］27号）规定执行。 答案补充 拆迁集体土地上的居民房屋，在符合城市（村镇）建设规划的前提下，由村集体按照《河北省农村宅基地管理办法》的规定，能建居民住宅楼的建楼安置，不能建楼的批宅基地自建安置。被拆迁房屋经评估后，其补偿费直接补给农民个人，宅基地按征收土地补偿标准补给村集体。临时安置补助费参照《石家庄市城市房屋拆迁管理实施办法》有关规定执行。市内各区被迁村民安置，由辖区政府负责，所涉及的村庄列入石市2008年第一批城中村改造计划，享受城中村改造相关政策，其拆迁安置补偿由相关开发改造项目单位承担，但铁路、道路红线内的建筑物、构筑物必须先行拆迁补偿并满足铁指办规定的时限。 答案补充 拆迁集体土地上的生产经营性用房，按重置价结合成新给予补偿，原则上不再安置。特殊情况需安置的，经认可，根据经营性质和有关政策规定，由当地政府纳入土地利用年度计划调整解决安置用地。被征地农民社会保障工作，按照市政府《关于做好被征地农民社会保障工作实施意见（实行）》（石政发［2007］43号）和市政府办公厅转发五部门《关于市区被征地人员基本养老保险实施细则》（石政发［2007］92号）执行。在征地告知书发布后，抢栽、抢种的花草、林木、作物及搭建的建筑物、构筑物；非法占用土地进行建设，或者违反村（镇）规划进行建设的；被批准为临时用地，超过批准使用期限的地上建筑物和其他附着物的，不予补偿。