1楼的回答好囧～～
对于你问题的提法我觉得也不妥。所谓外包的说法是对于甲方来说的，比如A公司（生产企业）将其物流业务“外包”给B物流公司.
所谓“内包”可以看作是物流公司向其客户提供除了其核心业务（如仓储，配送等）以外的其他增值服务，而这种服务可以是以委托方（甲方)的形象出现的。比如东芝将其部分维修业务分配给UPS，UPS会到消费者家里提取机器，然后将需要维修的机器快递到其自营的维修中心维修，维修好后再直接快递给消费者。在整个维修过程中，消费者可能并不知道其实维修的是UPS，而不是东芝自己。过去的模式则是UPS到消费者家提货,然后快递到其转运中心，转运中心再将机器快递给东芝的维修部门，东芝维修好后再交给UPS，最后再经UPS将机器交回到消费者手中。两种模式之间的优劣显而易见——由UPS直接建立维修中心，减少了不必要的中间环节，节省了更多的时间。对消费者而言能够提高消费者的满意度；对东芝来说，也减少了物流成本。
托马斯.弗里曼的<世界是平的>有一个章节就介绍了UPS的这种所谓“内包”的案例，你可以看看。
如上所说，内包其实是物流公司为了提高服务质量，而额外提供的非核心服务，这种服务和其核心服务提高了其服务水平。对捆绑住客人、赢得客户满意度有很大作用,当然也意味着物流公司会得到更多利润。就UPS而言，其主营业务还是包裹快递业务，而可以理解为“内包”业务范畴的供应链及货代业务目前还相对弱点。
你可以看下UPS 2008年的年报，没记错的话，其包裹快递业务的营业收入和盈利都高于其供应链及货代业务，而且其供应链业务在08年是亏损的。
但是，内包业务能够给物流公司带来的机会远不止账面上的数字。物流公司增加内包服务是大势所趋，个人看好这个发展方向。