据《北京市小客车数量调控暂行规定》，有资格摇号的个人名下必须没有本市登记的小客车，并持有驾驶执照，即一名驾驶员限购一辆车。 除此以外，能够申请摇号的个人须满足以下五类情况中的一种： 1.北京市户籍人员； 2.驻京部队现役军人和现役武警； 3.持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员； 4.持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员； 5.持有北京市有效暂住证且连续5年(含)以上在北京市缴纳社会保险和个人所得税的非北京市户籍人员。 这意味着非京户籍的大陆在京居住者，如果没有暂住证、北京居住工作证或没有连续缴纳5年以上社保和个人所得税的个人将不能在京购买小客车。非京籍人口办理摇号登记的条件，除了要提供暂住证、房产证、身份证明等之外，还需要提供停车泊位证、在北京连续5年以上劳动用工合同、社会保险缴纳凭证和纳税证明。这一长串条件要想凑齐了可是不易，这不能不让人想到一个名词，身份歧视。尽管号称摇号公平、公正、公开，但是门槛却已经高高地垒起来了，反倒不如上海拍卖牌照来得光棍。说起来这个限制政策不仅有身份歧视的嫌疑，还有“忘恩负义”的意味。2007年的时候，为了刺激当时处于低迷的汽车消费市场，北京市允许非户籍人口购车上牌，汽车增长速度倍增。而如今，为了治理交通拥堵，又要求外地人做主要“贡献”。当初汽车市场处于低迷的市场是政府要求外地人允许在京购车上牌，现在北京的车已经构成了交通隐患了，现在政府只能再次要求外地人不能在京购车了，北京大街上跑得各类车，我敢肯定55%的车车主都是外地人。所以北京限制外地人购车只是克制手段。如今北京的交通这么令人心惊，在京的外地人也是有责任的！ 毕竟北京的汽车市场为什么总是供不应求？？ 没有咱们外地人恐怕北京只是个“穷”市。