全新帕杰罗・劲畅没啥不好，就是排放标准有点老，指导价.98-30.98万的帕杰罗・劲畅，总不能拿着国五排放标准去跟别人兜售产品力吧，就这一个硬伤，就能将绝大多数有越野需求的消费者拦在门外进不来。
此次上市的车型严格意义上来说只能算得上中期改款车型，相比于老款车型在设计上并未作出太大的变化，但在配置装备上，此次登场的2020款帕杰罗・劲畅诚意极强。
几乎是打翻了此前丐版什么都没有，顶配配置参差不齐的现状。
2020款帕杰罗将所有的诚意都用在了内饰配置上，这给了潜在用户更多的选择，可谓诚意满满。
单单从指导价上分析，新款车型相比于老款车型新增了膝部气囊、胎压监测、ESP、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、后桥差速锁、天窗以及踏板，此外换挡拨片、多功能方向盘、LED日间行车灯+自动头灯均有所配备。
如此之丰富的配置，2020款车型价格也仅仅只是上调了一万，可谓良心无比。
其实拍一拍胸脯说，两把锁带超选四驱的2020款帕杰罗・劲畅，那必然是顶好的。
从性能上来说，全新帕杰罗・劲畅越野绝对算得上好手儿，再加上原本就不高的价格以及丰富的配置表现，基本上可以选择放弃V97，纵然帕杰罗V97拥有神话一般的实力，但变速箱高温问题实在是硬伤中的硬伤，再加上配置的劣势以及相对较高的售价。
帕杰罗V97依然很强，但帕杰罗・劲畅已经缩小整体差距，当下选谁真的不好说。
但有一个问题，两款车都是硬伤。
2020款帕杰罗・劲畅居然没有国六排放标准？国六b都要落地了，全新上市车型还是国五标准，谁家买车花30万上一国五排放车，有的省份直接拒之门外不说，就以现在国七蠢蠢欲动的环境，国五淘汰的时间只能加快不能变慢。
帕杰罗・劲畅没啥不好，就是排放标准不主流，而且从老款帕杰罗・劲畅平行进口价格分析，2019款车型卖到25万底价的当下，这意味着全新车型依然有一定的降价空间。
所以说对于帕杰罗・劲畅来说，它的等等党们也会迎来胜利，毕竟国六标准2021年全面落地，留给当下帕杰罗・劲畅的时间也不多了。