涪陵乌江二桥位于重庆市涪陵区乌江口上游500米处，东岸连接涪陵江东开发区，直接与涪丰公路相连，西侧与涪陵主城区紧密相接。
涪陵乌江二桥工程造价3.6亿元，于2004年10月开工建设，2009年9月25日建成通车。 由主桥、螺旋匝道及引道工程组成。采用100米+340米+150米双塔单索面塔梁固结形式斜拉桥，主桥共计106个节段，其中高塔66个，矮塔40个，塔两侧节段数量对称，节段长度不对称，共有6米、4.4米、4.2米三种节段，其跨度在单索面斜拉桥中名列第一，其不对称的结构形式在世界上属罕见。 主要施工方法 ：乌江二桥主塔基础水深约8米，水底深度在10米以上，施工难度较大，项目部通过科技攻关，经过对双壁钢围堰、钢板桩的方案比选，最终选择采用土石筑岛围堰进行基础施工。实践证明，乌江二桥筑岛围堰施工取得了良好的效果，有效克服了江水冲刷、淤泥承力弱、易透水等复杂的水文地质条件，为乌江二桥基础施工顺利渡洪奠定了基础，也为乌江二桥后续施工提供了保障。 对于单索面斜拉桥而言，采用前支点挂篮可能会由于必须保证施工中体系的横向安全而使挂篮设计异常复杂，操作十分繁琐，从而降低挂篮的经济性、适用性；另外，由于单索面斜拉桥主梁均为箱开断面，前支点挂篮的止推装置所产生的巨大反力使箱梁的底板设计厚度不得不增大，进而会增加工程造价，基于此，为保障施工安全，主梁悬臂浇筑时采用后支点挂篮。 挂篮设计时，综合考虑了梁共轭悬臂端的节段长度不一致、箱梁的结构形式、最大节段混凝土重量及挂篮刚度等，最重采用钢箱梁挂篮作为本桥后支点挂篮施工，进行细部设计时，尽量优化结构形式，精益求精，控制挂篮重量，挂篮重量与最大节段混凝土重量比例为0.35，有效节约了施工成本。 悬臂施工中的抗风振措施 乌江二桥为单索面不对称斜拉桥，在悬臂施工过程中，悬臂两端的自振频率并不相同，且为避免风力、不平衡荷载对桥梁结构产生不稳定因素，在距离高塔边跨100米处设置临时抗振措施，临时支墩由钢管桩制作，设计承载力5000KN，在支墩顶部设置支座，限制梁体水平、竖向位移，确保施工过程中的结构稳定，为桥梁顺利合拢提供保障。 长大斜拉索的挂设 全桥拉索纵向位于同一个平面内，共106根，采用∮7（1670级）高强镀锌平行钢丝束，双层PE套防护，用LZM7系列冷铸墩头锚，张拉端设在梁上，锚固端置于塔内；最长拉索230.66米，由于单根拉索要承受普通斜拉桥两根索的拉力，故最重拉索为H33&39;重24.53吨，斜拉索最大张拉力为H33&39;，成桥平衡载索力为8313KN，故拉索挂索、张拉难度较大。 乌江二桥的建设凝聚了一公司的科技精华，公司组织科技攻关组进行科技攻关及技术创新，根据工程的难点和重点，制定相应措施，进行技术攻关，共发表QC成果12篇，科技论文6篇，申请获得专利3个，是一公司建桥史上的又一辉煌篇章！[1]