压缩机压缩比过大或者过小有什么影响

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导致容积效率下降,下降到一定程度,压缩机输气内系数为0,压缩机几乎不能吸入制冷容剂蒸汽,从而失去制冷能力。

使实际压缩过程偏离定商程度增大,使制冷压缩机的实际耗功增加,效率下降,制冷系数降低。

必然导致制冷压缩机的排气温度升高,甚至超过压缩机允许的排气温度的限制。同时排气温度过高还会影响制冷循环的正常运行。

发动机的“压缩比”是在设计生产发动机的时候就定下的。是发动机单缸的最大容积和最小容积的比例,这个数据是永远都不会改变。      

发生变化的是“缸压,就是压缩行程的气缸压力。汽油发动机缸压过低会出现:动力不足,耗油增大,启动困难等。柴油发动机则会出现:启动困难,动力不足,耗油增大,无法启动。(状况的先后顺序是从故障的从小到排列的)。

karenhoney 2024-05-17

压比过大的危害:
1、导致容积效率下降,下降到一定程度,压缩机输气系数为0,压缩机几乎不能吸入制冷剂蒸汽,,从而失去制冷能力。
2、使实际压缩过程偏离定商程度增大,使制冷压缩机的实际耗功增加,效率下降,制冷系数降低。

3、必然导致制冷压缩机的排气温度升高,甚至超过压缩机允许的排气温度的限制。同时排气温度过高还会影响制冷循环的正常运行。
4、一般按使用压缩机的压力比n≤8  ,氟利昂制冷剂的单机活塞式制冷压缩机的压力比n≤10,使用离心式制冷压缩机每一次所能达到的压力比为n≤4.
由于以上原因的缘故,在冷凝温度为35℃时  不同制冷剂所能达到的最低蒸发温度为:
R717-22℃  R12-33℃   R22-34℃    R134A-37 ℃
综上所述,所以在某些制冷系统中,采用单级制冷系统的氟利昂系统可以拉到中温工况,而氨系统却必须要使用双级系统,效果才能更好。也为什么有些客户在选用氟利昂系统,因为在某些技术比较成熟的压缩机,比如比泽尔等,会使用单级系统来拉低温工况,并且也可兼顾高温工况(仅限于某些技术成熟的企业)。 另外再加以辅助喷液也可以满足更低温度的使用要求(对于某些冷冻螺杆类型的机组)。
压缩比过低的话,很简单就是大马拉小车,浪费电能。

cindydaniel 2024-05-12

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