■ 满载直驶功能（ABP）：如轿厢内挤满乘客且负载超过预定值，为保持最大运行效率，该轿厢将自动越过层站召唤。
■ 司机服务（AS）：仅可通过轿厢操纵箱内的开关和按钮对电梯进行单独控制，保证更为通畅、迅捷的客流和运输效果。
■ 轿厢反向召唤消除（CCC）：电梯自动运行时，当电梯沿途响应最后一个轿内指令或层站召唤后，系统自动检查并消除余下的轿内召唤。
■ 轿内通风装置自动关闭（CFO-A）：电梯无方向待机一定时间后，轿内通风装置自动关闭以节能。
■ 轿内照明自动关闭（CLO-A）：电梯无方向待机一定时间后，轿内照明自动关闭以节能。
■ 轿内误指令自动消除（FCC-A）：如果轿厢内已登记的指令数与乘客数不符，为避免不必要的停层取消的有指令。
■ 轿内误指令人工消除（FCC-P）：误按了轿内指令按钮，连接两次该按钮，可取消该指令。
■ 层站召唤自动登记（FSAT）：一台电梯不能将所有乘客接走，该层站按钮保持登记状态，系统将自动分配另外一台电梯来服务。
■ 层站运行控制开关（HOS）：当电梯维护或考虑节能时，通过操作指定层站上的钥匙开关，临时取消该电梯的服务。
■ 独立运行（IND）：使用操纵箱内的“独立”开关，可以在不中断运行的情况下，使该梯级脱离群控，只响应轿内指令而不响应层站召唤。
■ 就近层停靠（NXL）：由于某种原因，电梯在到达目的楼层后，门不能完全打开，电梯将会把门关闭，驶往最近的楼层。
■ 超载报警（OLH）：轿厢超载时鸣响蜂鸣器并停止于该站。
■ 安全停靠（SFL）：电梯因故停在门区外时，控制器进行安全检测，若符合启动要求，则电梯就近停层开门。
■ 主层站待机（MFP）：当电梯无层站召唤和轿内指令时，返回主层站待机。
■ 门负载检测（DLD）：如果门由于过载导致不能完全打开或关闭，电梯门将会反方向动作。
■ 门传感器自诊断（DODA）：如果非接触式传感器发生异常，系统将自动检测并延缓关门时间，关门速度将被调低至保证电梯正常运行和乘客安全的范围。
■ 电速自适应控制（DSAC）：根据门的实际重量，系统自动调整门运行速度和扭力。
■ 强制关门-无蜂鸣器（KNDG）：如果电梯开门保持时间超过预定值，电梯将尝试关门。
■ 多光幕门探测器：多重红外光束覆盖门高度约1800毫米的范围，探测乘客或物体。
■ 重复关闭（RDC）：有时因阻碍或干扰，电梯门未能关闭，电梯门就会重复打开或关闭，直到杂物被清除。
■ 本层再开门（ROHB）：关门过程中，按同方向曾站召唤按钮，电梯重新开门。
■ 注意语音提示（AAN-B）：一旦电梯超载或者发生类似事件时，系统会发出合成音（或蜂鸣音）提醒轿厢内的乘客电梯运行已被中断。
■ 轿厢到站电子谐音器（AECC）：电子谐音器提示乘客已经到达目的层站。
■ 内部通话装置（ITP）：轿厢内乘客与大楼工作人员进行通话的系统。
■ 火灾应急返回（FER）：开关或大楼火灾传感器被激活时，立即取消所有层站召唤和轿内指令，电梯立即返回预定层站并开门，让乘客安全疏散。
■ 三菱停电应急停靠（MELD）：当正常电源断电时，电梯由该装置供电，使轿厢运行之前最近层站并开门，让乘客安全疏散。
除以上功能外，并控电梯还具以下功能
■ 连续服务（COS）：不确保整个群内电梯正常工作，当某台电梯不能响应已登记的层站召唤时，它将被排除在层站召唤服务外，由其他电梯来服务。
■ 群控后备运行（GCBK）：群控处理器故障或群控与各台通讯故障引起群控失效时，维持各台电梯服务的功能。
■ 专家系统和模糊逻辑：系统运用专家知识，通过专家系统和模糊逻辑编程完成群控，使每台电梯操作的效率最大化。
■ 心理等候时间评估：系统预测乘客对于每个梯厅召唤的心理等候时间，然后分派轿厢，使等候时间最小化，此外，心理等候时间评估法则根据实际服务条件自动变更。
■ 电梯运行时间评估：为了减少乘客候梯时间和每台轿厢的运行时间，根据轿厢召唤数量，分派每台轿厢。
■ 节能运行一台数控制（ESO-N）：为了达到节能效果，在不延长乘客等候时间的前提下，在一定程度上自动减少工作电梯的数量。
■ 高峰服务（PIC）：在不影响其它层站服务的前提下，电梯被优先分派到临时拥挤层。
■ 动态分散待机（SOHS）：该系统考虑整个建筑物中的客流情况，预测最需要服务的层站，然后根据这些预测相应的分派电梯。