该场地地层由人工堆积层和第四纪沉积层组成，现分述如下： 人工堆积层： 素填土①层：主要为粘质粉土和粉质粘土，暗褐黄色~黄褐色，可塑~软塑，夹薄层砂卵石填土，含少量灰渣及腐植物； 杂填土①1层：杂色，松散，主要成分为砖块、灰渣、碎石、建筑垃圾，局部为水泥路面，本场区填土的最大厚度为7.0m。 第四纪沉积层： 粘质粉土粉质粘土③层：褐黄色~黄褐色，湿~饱和，可塑~硬塑，含云母、氧化铁； 重粉质粘土③1层：褐黄色~棕黄色，湿，可塑，呈透镜体分布，含氧化铁； 砂质粉土③2层：褐黄色~黄褐色，饱和，硬塑，呈透镜体分布，含氧化铁及少量砂粒； 粉细砂③5层：褐黄色，密实，饱和；该层层底标高为25.99~28.37m。 地下水： 上层滞水：实测水位标高为35.65~38.59m，水位埋深为2.5~6.35m，赋存于杂填土①1层、素填土①层、粘质粉土粉质粘土③层，主要补给来源为大气降水。 潜水：实测水位标高为37.29~35.04m，水位埋深2.98~7.54m，赋存于粉细砂③5层。 本场地上层滞水与潜水对砼结构无腐蚀性。 3. 高压旋喷桩施工 3.1. 方案的选择 北京城市铁路14标段在里程K39+302.59~K39+482.817处，沿建材大厦全长，在楼与城铁隧道之间、拱型门的两侧施作一挡土防渗墙，该方案由北京市城建设计研究院设计，采用双排高压旋喷桩进行施工，设计桩径φ500mm，桩顶标高37.000m、桩端标高29.000m、地面标高41.800~43.490m，桩长8.0m设计总桩数638根（详见旋喷桩施工布置图 ）。 3.1.1. 喷射方式：旋喷。 3.1.2. 布孔位置 在楼与隧道之间、拱型门两侧，沿建材大厦全长，在污水沟与热力管线之间，呈三角形布双排旋喷桩，桩距450mm，排距346mm，如遇东西走向管线，桩位可略作调整。（参见旋喷桩施工布置图 ） 3.1.3. 灌浆材料 采用425普通硅酸盐水泥，水取用降水井抽出的水，并补充一定量的自来水。 3.1.4. 主要技术参数 高压水：压力P20~25Mpa，水量Q60~70L/min。 压缩空气：压力P0.5~0.7Mpa，风量Q0.8~1.0m3/min。 浆液：压力P0.3~1.0Mpa，浆量Q70~80L/min，浆液比重1.65~1.67。 提升速度：10~20cm/min。 旋转速度：10~20rpm。 开工前，首先选一开阔地，按桩距450mm、排距346mm定出4个桩位，然后钻机钻孔，深5.0m，高喷设备就位以上述参数进行试喷实验，依据现场试喷开挖后搭接情况，确定适当的施工参数。 3.2. 施工工艺流程（略） 3.2.1. 流程图（略） 3.2.2. 施工顺序 §定位放线 按设计要求放线定孔位，反复丈量孔距，每孔误差不大于5cm，用钢筋固定，并准确测量孔口地面高程，经甲方、设计、监理多方核验认可。 §钻孔 采用XXY-100型钻机钻进，泥浆护壁，钻进过程中，须随时注意观察钻机的工作情况，钻孔不垂直度控制在0.5%范围内。 §下喷射管 将高喷台车移至孔口，先进行地面试喷以调整喷射压力，为防止水、气嘴堵塞，下管前可用胶布包扎，下喷射管要下到喷射深度。 §制浆 按设计要求制备浆液，并准确测量浆液比重。 高喷灌浆采用425普通硅酸盐水泥，根据地层条件，可以利用回浆与水泥料混合拌制水泥浆液，根据灰浆浆液比重适当调整水泥加入量，浆液比重 控制在1.65~1.67。 §喷射提升 喷射管下到设计深度，开始送入符合要求的水、气、浆，待浆液冒出孔口后，即按设计的提升速度、旋转速度，自下而上开始喷射、旋转、提升，直到设计的终喷高度停喷，并提出喷射管。 §回灌 喷射灌浆结束后，应利用水泥浆进行回灌 ，直到孔内浆液面不下沉为止。 §冲洗 喷射结束后，应及时将管路冲洗干净，以防堵塞。 3.3. 特殊情况处理 孔口不返浆时，应查明原因停止提升喷射管，通过停喷、静喷、或加大浆液稠度，多次反复直至返浆。 因停电、机械事故停喷后，继续喷射时，应将喷射管下插50cm，以保证板墙的连续性。 4. 二重管无收缩浆液施工 4.1. 施工方案设计 4.1.1. 注浆原理 注浆时在不改变地层组成的情况下，通过地面注浆，使颗粒间的空隙充满浆液并使其固化，达到改良土层性状的目的。其注浆特性是使该土层粘结力 (c)、内磨擦角(j)值增大，从而使地层强度增加。 注浆达到一定压力后，在注浆孔周围会产生一定大小的泡体。随着压力的不断增加，在浆液泡体上方的土体会产生一个倒园锥形的剪切面；另一方面，当浆液泡体的直径（r）增大时，周围的土体将提供越来越大的阻力。