一、飞机卫生间在什么位置：
（1）一般以国内最常见的波音737飞机和空客320飞机为例，在前登机门左手边，也就是驾驶舱的门口有一个厕所，这个厕所是机组和头等舱共用。然后在后登机门旁边，也就是最后一排座位的后面，有两个厕所，是乘客用的。大型双通道飞机有时在机身的中部还有两个厕所。
（2）大型民航飞机的标准卫生间内，旅客“方便”后，按下按钮，马桶壁就会流出少量的清水，有的还加入化粪剂，起稀释和冲刷作用，同时巨大的真空吸力将粪便抽吸进飞机携带的两层结构的“粪罐”中，到达地面后，再由专用的粪便收纳车辆将粪便集中收纳、处理。
二、拓展资料：
可以毫不夸张地说，飞机处理废弃物的技术演化史，就是飞机厕所的进化历程：还有什么废弃物比粪便更让人头疼呢。从解决如何在飞机上如厕到如厕后如何处理废弃物，科学家们前仆后继。而最先受到这个问题困扰的自然是飞行员。
最早带厕所的飞机是1921年的水上大飞机“卡普罗尼Ca.60”，但这个大块头第一次试飞的时候只爬升到了18米高便坠落，从此之后也没有再飞起来，相信上面的厕所也从来没有在飞行中被使用过了。而后一段时期的飞机厕所有多种说法，美国国家地理所拍摄的《抽水马桶的秘密》中提到：早期飞机上的厕所只是把漏斗接上管子，直通飞机外部；而在二次大战期间，漏斗换成了桶子，由一位倒霉的机员负责在航程中把桶子倒干净。
还有一种说法是，二战时的飞行员使用粪便瓶子，这些装满排泄物的瓶子会被直接从没有受压的窗户扔出去。虽然各种说法略有分歧，但基本上可以证实（同时也不难想象），早至20世纪四五十年代，飞机厕所真是直通外部，生活在那个年代，你真的有可能被“尿冰屎雨”击。
“史前时代”并没有持续太长时间，化学马桶技术就被应用到了飞机厕所中，这也是现代飞机马桶技术的开端。现代马桶系统初具雏形，如今家用的虹吸管式马桶是依靠集水槽来产生被动的吸水效应，从而冲走污物。但是，一旦水槽没水，无论是因为设计原因还是飞机颠簸造成水洒出来，就会造成没有水冲厕所。因而从这个时候起，飞机采用的是积极的动力疏散系统
(actively powered evacuation systems)，利用电动泵大大提高工作效率，每次冲洗马桶时会有干净的水流流出，而脏水则从水槽排到机上的存储池。现代马桶系统初具雏形，告别“直排”阶段。
进化的“副作用”：从天而降的“蓝冰”，这个时代的机用厕虽然相较于老式的粪便桶是一个显著的进步，但仍然有明显的缺点。譬如，飞机每次飞行都得装上数百加仑蓝色的除臭液体Anotec，这样增加了燃料的消耗，减少了载客数量。
另外，早期的Anotec成分是甲醛和漂白粉，会刺激眼睛和皮肤。而Anotec最大的缺点在于容易泄露。有时候还会流到机身外，蓝色的液体与粪便混合形成低温的球状物附着在机身表层。当飞机着陆时，这些球状会部分融化，从飞机脱离落到地面，形成“蓝冰”。从1979年到2003年，仅在美国，就至少有27次出现“蓝冰”以巨大的冲击力坠地，穿透屋檐砸坏汽车。尽管射程距离较长，但冰冻的粪球仍有可能重伤无辜者的头颅。
现在飞机上的马桶系统――用起来DuangDuang声的真空马桶已经精密很多了：采用强大的吸力和光滑墙面，只需少量水就可以把污物冲洗掉。飞机的机腹装了一个大储存槽，像是大型的干湿两用吸尘机，吸尘机系统把马桶里的东西吸进机腹里的化学储存槽，同时把过滤后的化学药物注入便盆，将排泄物冲下去，马桶内壁类似聚四氟乙烯的不粘材料保证了污物可以轻松被冲洗掉。
整个飞行过程中污物就一直保留在储存池中，降落后再把储存槽抽干净，由地面工作人员清理掉。而储存池外部的栓子保证飞行员不会在飞行过程中意外将污物坠落地面。所以到了现代，飞机上产生的粪便都是被储存在机腹的存储槽中，降落后由地面工作人员清理，而且存储槽只能由机舱外部打开，每次起飞前工作人员都会检查以排除故障。飞机飞“翔”的情况基本上不可能产生。