位于云贵两省交界处的北盘江大桥实现合龙。
简介:
北盘江大桥飞越云贵高原中部贵州北盘江大峡谷、全长527米,墩高43.6米,是当时中国最高的钢塔架轻型桥墩北盘江大桥桥。距水面高405米,超过南昆铁路清水河大桥,成为号称亚洲第一高桥,该桥主跨388米,是我国首座采用双向预应力砼加劲板梁设计的特大型桥梁。它连接关岭至兴义的高等级公路,是贵州“二横二纵四联线”高等级公路网中的一条重要联线。2016年9月10日,位于云贵两省交界处的北盘江大桥实现合龙,其桥面至江面高差达565米,成为世界第一高桥。
大桥结构:
大桥主跨结构:主跨236米,其拱轴线为悬链线,矢高为59米;每侧拱桁管中心高为4.4米,宽为1.5米,由4根Φ1000×16mm的Q345d钢管及H腹杆、腹板以栓焊连接而成;上下游拱肋之间则以Φ800×14及Φ600×14钢管组成Ж字型构件,管管相贯焊接;拱肋拱顶中心距6.16米,拱趾中心距19.6米。拱肋钢管内灌注500微膨胀混凝土。拱上结构为5×16米预制钢筋混凝土简支梁 82米拱顶现浇П型混凝土梁 5×16米预制钢筋混凝土简支梁,拱上桥墩为钢筋混凝土刚架墩。
建设意义:
毕都高速公路建成通车后,将为拉动毕(节)六(盘水)两地经济社会跨越发展提供现代、优质、高效的交通运输保障,对于继续拓展和深化毕节试验区改革试验内容,推进六盘水统筹城乡综合配套改革试点,完善贵州乃至全国现代公路运输骨架系统,实现贵州“加速发展、加快转型、推动跨越”战略和国家“一带一路”战略具有重要意义。
大桥特点:
本桥轨底到峡谷底深达280米,为国内最高的铁路桥梁。
本桥主跨为236米上承提篮式钢管混凝土推力铁路拱桥,是世界同类型桥梁第一。
本桥主跨达236米,为国内第二大跨度铁路钢桥。
本桥单铰转体重量达10400吨,居世界同类转体首位。