黄花园大桥，连接重庆渝中区和江北区，打通了江北、渝中、南岸三地。它的建成通车完成了重庆中环路上的关键一环，使两江、四岸、三区紧密连成一片。“铁龙卧波气如虹，天堑从此变通途”就对此座大桥的恰当描述。
黄花园大桥是重庆直辖后主城兴建的第一座桥，以此为起点，之后重庆的桥梁建设不断提速。“半小时主城”和“8小时重庆”系统工程，催生了渝澳嘉陵江大桥、大佛寺长江大桥、马桑溪长江大桥等一批桥梁。
每一座大桥的修建完工，对该区域的生活都影响显著。经济学家廖元和说，以前的五里店原来给人的印象一直是一个城乡结合部，属于主城的“死角”。黄花园大桥通车后，五里店成为了房地产开发的热土。黄花园大桥建起后的第二年，也就是2000年，当时五黄路上皇冠、金科、天骄、海怡和欧式一条街等五大楼盘就组成了五黄大联盟，并由此衍生出了著名的“五黄大社区”。大桥通车后的数年，五里店的土地价格一直在上涨。此外，黄花园大桥带动了主城几区的经济发展，特别是江北区。
黄花园大桥采取的BOT模式（build-operate-transfer模式的简称，实际上就建造，运营，转让。是一些项目融资的建设的方式,建成后，建筑方可运营以收回成本和应有盈利为回报），很好的解决了大桥建设的14.6亿资金投入问题，也为重庆后面的桥梁建设提供了一套成功的操作模式，为重庆成为“桥都”打下了坚实的基础。