世嘉与凯旋是同一生产线,世嘉2.0和凯旋发动机一样,世嘉1.6与新爱丽舍发动机一样(世嘉1.6发动机略有改动,但主体一样)变速箱与凯旋一致都是AL4变速箱东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满,风阻系数达到出色的0.31,在拥有完美造型风格的同时,更有效降低车辆行驶时的风噪,并且降低燃油消耗和有害气体的排放。世嘉前脸造型充满活力,镀铬的双人字标骄傲彰显雪铁龙品牌特征,极富表现力。发动机舱盖线条清晰有力,飞去来器型前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应。尾部造型线条感十足,动如静,静亦动。独具匠心的后尾灯与车尾浑然天成,勾勒出流畅的尾部线条,更与侧后窗巧妙组合形成张力十足的雪铁龙品牌双人字标造型。整车给人以“静如处子、动若脱兔”的感觉。东风雪铁龙世嘉配备了同样在凯旋上使用的2.0L
16V发动机,采用VVT可变气门正时技术,可迸发出最大功率为
108
KW的强大马力,最大扭矩可达到200N&8226;M,在同级别车型中,动力表现傲视群雄。配合采用保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱,带来车随心动,人车合一的驾乘体验。1.6L
16V发动机高效、节能,90KM等速油耗仅为6.0升。同时,东风雪铁龙世嘉也可满足国IV排放标准
缺点:
车厢隔音措施普通;
发动机动力输出较平淡;
发动机声音偏大,怠速时车厢内抖动较为明显;
多功能方向盘的按钮编排复杂,须时适应;
储物空间虽多,但都不够好用,杯座也少。
全系没有天窗。
相比更喜欢突出运动性格的两厢车,三厢车的家庭的实用倾向更明显。三厢世嘉有着不输其堂兄标致307的功能设计,在设计精致感上还稍胜307,但个别过于前卫的细节会考验用户的适应能力,这很容易成为选择307还是世嘉的分水岭。