2015年，我刚毕业在4S店实习，那会德系车如日中天，集团旗下一个一汽-大众4S店，一年卖了4000多辆车，大众销售各个走路带风，而隔壁的一汽丰田却揭不开锅，原本10多个销售最后仅剩2人，我好奇问了在广汽丰田的同学情况如何，得到的答复竟是： 汉兰达一车难求！
一晃5年过去了，当年与汉兰达一教高下的福特锐界，如今一蹶不振，汉兰达还是曾经那个汉兰达，月销量总在1万台上下浮动，价格说变好像是变了，以前加价现在平价销售，说没变好像也没变。
汉兰达表现极不寻常，按理说随着产能提高或时间推移一款车成本总在逐年递减，越往后越有降价空降，但直到生命周期末，汉兰达售价依旧没有丝毫让步的意思，这明显不符合市场竞争规律，也说明丰田或广丰有意干预市场。丰田是不够厚道，但反过来想丰田没有以价换市为眼前利润牺牲一点东西，好像又有点难为可贵。
没开过汉兰达前，我认为它好卖，“丰田标”功不可没，但有一次某厂在自己的试车场搞试驾，举办方找来了汉兰达对标，试车场轻度体验汉兰达后，我发现丰田真是把消费者需求拿捏的死死的，不带主观立场前提下，汉兰达几乎没有硬伤。
简单说下现款汉兰达的特点，2.0T发动机加速没有任何爆发点，调性跟大排量自吸发动机差不多。而且发动机噪音控制别有用心，不管车内还是车外急加速还是怠速，刺耳噪音都被过滤了显得温文尔雅，发动机运转声一直都在，但就是不会让人感觉哪里不合适。
说到底盘那就更有意思了，侧倾和纵倾（加速抬头刹车点头）相比欧系SUV显得有些夸张，速度稍快转弯车身侧倾很明显，但车身动态表现线性协调，也就是侧倾和纵倾程度与方向盘角度刹车油门的比例成线性增加，底盘风格是运动不足舒适有余。有人说汉兰达底盘很糟糕，没错！跟一些欧洲SUV比，的确没有操控可言，但操控是用户真正关心的点吗？况且还是特别主观的点。
在试车场内我特意试了试高速噪音，结果让人很意外，噪音分贝数据，汉兰达不是最好看的，但实际体验却不差甚至更好，为什么呢？因为车内高频噪音被过滤了，纵使声压大一点也谈不上吵，大厂不愧是大厂，开发可以做的这么细！也就是通过现款汉兰达，我发现丰田新车开发目标不是样样拔尖，而是拿捏到位。
汉兰达就是一款面向家庭，以舒适、耐用、可靠和安全为卖点的中型SUV，正是因为汉兰达这些方面比较出色，所以成了市场上的标杆车型。
新汉兰达定位没变，但内外饰设计更加激进和精致。为避免有骗稿费之嫌，前面特别简短介绍了现款汉兰达，这是为了给新一代汉兰达做铺垫，同时让大家对汉兰达有简单的了解。
▲最新一代国产汉兰达谍照
第三代汉兰达，也就是现款发布至今已有6年，第四代汉兰达去年便在美国率先发布上市，所以新车已经没什么秘密可言了。前不久，爆出国产汉兰达无伪图，甚至连内饰图也一同挂在网上，说明官方已经不打算做任何保密了。
通过图片对比，国产汉兰达与海外版一致，记得新一代RAV4发布时，丰田就将RAV4大胆的设计叫”冒险精神”，这种更具野性的设计也应用到了新汉兰达上，我们不妨去看看美国本土汽车设计，激进大胆的风格国外往往吃得开。相比之下汉兰达还算稳，不信你看看现代胜达，那就是彻底欧化的车。
拿新老车型对比，会感觉新款车身稍微圆润流畅了一点，比如外后视镜和尾灯，好看的同时也有助于降低风噪。在车身空气动力学设计中，特别忌讳断面和缝隙，新汉兰达在这方面还是下了功夫。
同样基于TNGA-K平台，汉兰达的底盘设计似乎不如RAV4讲究，从图片可以看到，排气管拐角（俗称：猪大肠）特别突出。
新汉兰达内饰设计业内平价不错，2020沃德十佳内饰奖项就有汉兰达一份。整给内饰设计最大的亮点是中控，悬浮式中控屏幕、空调操作面板和空调出风口，就像嵌入在一个音叉型的金属装饰之中，既有层次感又有档次感。
海外版配置比较丰富，比如功率1200W的JBL Premium音响系统、支持CarPlay和Android Auto的多媒体系统、无线充电以及全系标配TSS 2.0（主动安全系统）。
目前汉兰达只在中国和美国生产，美版汉兰达之前主打3.5L V6和3.5L混动两款动力，而国内只有2.0T L4。美版新汉兰达取消了3.5L混动，换装了最新的2.5L混动（综合功率240马力），也就是凯美瑞和亚洲龙那套混合动力系统。
国产新汉兰达动力信息目前未公布，但按照丰田的计划，国产新车一定会有混动版，因为丰田计划在2023年全面普及混动。不出意外，国产也会用2.5L混动，但2.0T燃油版是否会保留却是一个未知数。
为什么现在这套2.0T发动机不一定会保留，因为工信部有平均燃料消耗量考核，按标准汉兰达油耗目标值为百公里6.4L，而现款汉兰达综合油耗8.2L。没有汉兰达，广丰账面上的燃油积分可能会翻一番（好比银行卡中的存款）。
同平台原因，RAV4混动的E-four四驱以及燃油版的扭矩矢量控制四驱技术，汉兰达都有，但美版扭矩矢量控制四驱应用在3.5L车型上。
一丰和广丰的双车型战略搞得不亦乐乎，原来广丰独享的汉兰达，即将进入一丰产品序列，据说一汽丰田版汉兰达内部代号“770B”，最早今年11月份广州车展亮相，明年正式上市。
按照以往经验，广丰和一丰的姊妹车型都会选在较近的日期上市，比如奕泽和C-HR上市日期仅隔1天。广丰汉兰达和一丰版汉兰达虽然不会撞到一天上市，但时间不会隔太远。
写在最后不出意外，新汉兰达主被动安全配置会有很大提升，混动版可能是同级别中使用成本最低的车型，驾驶性能是否会有进步？与上一代比肯定有。
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